一、作者简介

余秋雨（1946——）浙江余姚人。在家乡读完小学后到上海读中学。1963年考入上海戏剧学院戏剧文学系。1967年毕业后，留校任教至今。历任上海戏剧学院院长、教授，上海戏剧家协会副主席。1962年开始发表作品。在海内外出版过史论专著多部，曾被授予“国家级突出贡献专家”、“上海市十大高教精英”等荣誉称号。80年中期以来，在教学和学术研究之余，开始潜心文化散文的写作，连续出版《文化苦旅》、《文明的碎片》、《千年一叹》、《行者无疆》等散文集。其中《文化苦旅》先后获上海市文学艺术优秀成果奖、台湾联合报读书最佳书奖、上海市出版一等奖等；《行者无疆》获得2002年度台湾白金作家奖。其艺术理论著作《戏剧理论史稿》，在出版后次年，1984年即获全国首届戏剧理论著作奖，1993年获文化部全国优秀教材一等奖；《戏剧审美心理学》荣获上海市哲学社会科学著作奖。

二、作品导读

《夜航船》是余秋雨1992年出版的散文集《文化苦旅》中的一篇。文章以南方水乡夜航船这一传统的交通工具为话题，从明代文人张岱的同名著作引起联想，描述了作者对夜航船的童年记忆和想象。

主题意蕴：文章的主题是，对“夜航船文化”也即中国古代士大夫文化的因循守旧、脱离民众和实际的传统予以批判，并艺术地展示了“夜航船文化”所以产生的环境，以及“夜航船文化”在现代终于开始被具有新的色泽和气氛的文化逐渐替代。

作品分析：夜航船是闭塞的环境和落后的生产力的产物，在狭小的河道中，它缓缓地航行，沟通着偏僻山区乡间与县城都市的经济文化联系，以它的笃笃声诱惑着山村乡民和孩子，成为山村孩子心中的船，破残的农村求援的船，青年冒险家下赌注的船，文化细流浚通的船。

“夜航船”的象征意义：“夜航船”是中国南方水乡苦途长旅的象征，它也是封建中国的象征。这封建中国的航船，虽年复一年、日复一日地在航行，但闭塞的环境，落后的工具，狭小的河道，使它走得很慢，走不出固定的航道与区域。它虽有沟通，但却是涓涓细流。这封建中国的航船，就是产生因循守旧、脱离民众和实际的“夜航船文化”的社会基础。

封建中国的航船，终于慢吞吞地走到了现代。文章引了浙江三位文化大师乘坐航船的文章。鲁迅的《好的故事》描绘了优美的水上景色，寄托了对美好理想的向往和追求；周作人的《乌篷船》表现了对个人清闲自在、悠闲自适的赞赏；丰子恺的文章表现了同学少年悠游于自然与艺术中的自得境界。这是现代中国的航船，具有现代文化的色泽和气氛。

对“夜航船文化”的批判：这是作者写作的旨归所在。作者通过对中国古代“夜航船文化”进行剖析，揭示出它的以下特点：首先，封闭性。“船头的浪，泼不进来；船外的风，吹不进来”，“士子的天地，只在船舱”；其次，无创造性和主动性，因循守旧。“把船橹交给老大”，“航行的路程，早已预定”；再次，脱离实际和脱离民众。“谈知识，无关眼下；谈历史，拒绝反思”，“细细品尝着已逝的陈迹，哪怕是一些琐碎的知识。不惜为千百年前的细枝末节争得脸红耳赤”；“一番讥刺，一番炫耀，一番假惺惺的钦佩，一番自命不凡的陶醉，到头来，争得稍大一点的一个铺位，倒头便睡，换得个梦中微笑”，“十年寒窗，竞在谈笑争胜间消耗”，于实际，于民众，皆无所裨益。最后，缓慢性。这种“夜航船文化”，使得中国文化发展缓慢，正像这缓慢航行的夜航船。缓慢航行的封建中国的航船，产生了这封闭的、因循守旧、脱离民众与实际、缓慢发展的中国文化；而这种文化，又反过来使封建中国的航船进展更缓慢。

作者把这种“夜航船文化”称之为“喧闹的无聊，无聊的喧闹”，而且岁月一片片消逝，永远是如此“喧闹的无聊，无聊的喧闹”，这是中国文化的一个可叹之处。代表这种“夜航船文化”的是明张岱的著作，百科全书式的《夜航船》。作者运用对比手法，以同时期的法国狄德罗等编的百科全书与张岱的《夜航船》比较，狄德罗编的百科全书不是谈资的聚合，而是一种启蒙和挺进，使法国精神文化的航船最终摆脱封建社会的黑夜，进入近代文明的新河道。而张岱的《夜航船》做不到这地步，但过错不在他，而在于封建中国这条航船。

艺术成就：本文意蕴深邃，语言简朴流畅，娓娓道来；结合对比、象征等手法，又将描写、抒情和议论穿插运用，是一篇相当好的抒情散文。