1.正确答案 D
答案解析：提单按照收货人一栏抬头不同可以分为记名提单，提示提单和不记名提单，提示提单可以通过背书转让。选项AC为记名提单和不记名提单，选项B则否认了提单可以背书转让，故答案D正确
2.正确答案 A
答案解析：BCD三项皆为承运人适航义务，A与B明显相悖，故其表述肯定不正确，故正确答案A
3.正确答案 C
答案解析： AB两项为海牙规则规定的承运责任期间，D为保险人保险责任期间，只有C才是《汉堡规则》规定的承运人承担责任的期间。故答案C正确
4.正确答案 D
答案解析：《汉堡规则》对于承运人延迟交货时的赔偿作出了明确规定，即以相当于该延迟交付货物应付运费的2.5倍为限，但不得超过海上运输合同中规定的应付运费总额.故答案D正确
5.正确答案 B
答案解析：执照我国海商法的规定，多式联运是指用两种以运输方式其中必须包括海运。故答案B正确
1.正确答案 ACE
答案解析：按照运输方式，我们可以把提单分为直达提单、转船提单和多式联运单据。故答案ACE
2.正确答案 BCE
答案解析：海牙规则为承运人规定了大量的免责，包括船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损、火灾引起的货损及包装不当引起的货损。故BCE正确。
3.正确答案 BCDE
答案解析：选项中A项《维斯比规则》是有关提单方面的国际公约，其余都是调整国际航空运输方面的国际公约，故BCDE正确。
4.正确答案 ABCDE
答案解析：根据国际海上货物运输保险的相关规定，上述五项皆为衩保险人义务。
5.正确答案 BC
答案解析：ADE三项为一般附加险，BC两项则为特殊的附加险，根据国际海上货物运输保险条款，一切险中包括了一般附加险，但不包括特别附加险和特殊附加险，故答案BC正确。
1、.正确答案 错
答案解析：《海牙规则》在承运人的责任问题上是以过失责任为基础，但又把大量的属于承运人的过失放入免责条款中，因此被称为“不完全过失责任制“故正确答案 错。
2.正确答案 对
答案解析：根据《跟单信用证统一惯例》的规定，银行所接受的提单应当是已装船的清洁提单。而不清洁的提单及备运提单通常不被银行接受。故正确答案 对。
3.正确答案 错
答案解析：在运的提单、航空运单及铁路托运单几类单据是，只有提单具有权利考的性质，可以转让，而航空运单和铁路托运单都不具有此性质，无法转让。故答案 错。
4.正确答案 错
答案解析：伦敦保险业协会用A、B、C来代表的险别是保险责任由大到小排列的。因此B险对应的是水渍险。故答案错。
班轮运输：班轮运输是指承运人按照固定的航线和固定的船期、沿线停靠固定的港口、并按固定的费率向托运人收取运费的货物运输方式。由于运输合同是通过承运签发提单的方式完成的，也称为提单运输
喜马拉雅条款：喜马拉雅条款，源自1953年英国"阿德勒诉狄克逊"一案。该案中，阿德勒夫人是一名游客，在搭乘P&O公司的一艘名为喜马拉雅号游轮时，于下船时因舷梯断裂而摔伤，由于阿德勒夫人持有的船票上载有承运人的疏忽免责条款，故阿德勒夫人转而以侵权行为对船长和水手提起诉讼。船长和水手认为，作为船公司的雇员，他们有权享受船票上关于承运人免责的规定。法院判决认为，船票上的免责条款是船公司和乘客之间签订的，有权援引该条款的只能是该契约的当事人。作为船公司的雇佣人员无权享受不是由他签订的合同中免责条款的权利，结果是阿德勒夫人胜诉。现在，船公司为了避免此类事件的发生，通常会在合同中增加一条款，明确规定承运人的免责和限制赔偿金额的权利同样适用于雇佣人员和代理人，这就是所谓的喜马拉雅条款。《维斯比规则》和《汉堡规则》都承认了喜马拉雅条款的合法性。
实际全损：货物全部灭失或因受损而失去原有用途，或被保险人已无可挽回地丧失了保险标的。
推定全损，指货物受损后对货物的修理费用加上续运到目的地的费用超过其运到后的价值。赔偿通常由被保险人选择：按实际全损进行索赔，则必须向保险人发出委付通知；否则按部分损失进行索赔。
共同海损：海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全。有意和合理地作出特别牺牲或支出的特别费用。对于共同海损所作牺牲和支出的费用，用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊
1.提单是承运人向托运人签发的、用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船、以及承运人保证凭以交付货物的单据。其法律作用有三种：（1）提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证。（2）提单是承运人收到货物的凭证。（3）提单是代表货物权利的凭证。
2.承运人的义务有：(1)承运人须在开航前和开航时克尽职责使船舶适航(2)适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物。
托运人的义务有：(1)保证义务。(2)通知义务。
3.航次租船合同是为完成特定航次运输，由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。次租船合同的主要内容包括：出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣费及其他有关事项。
4.多式联运单据是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。根据公约规定，多式联运单据依发货人的选择可作成可转让单据或不可转让单据。《联合国多式货物联运公约》规定了运单据的15项内容：(1)货物品类、标志、危险特征的声明，包数或件数，毛重；(2)货物的外表状况；(3)多式联运经营人的名称与主要营业地；(4)发货人名称；(5)收货人名称；(6)多式联运经营人接管货物的时间、地点；(7)交货地点；(8)交货日期或期间；(9)联运单据可转让或不可转让的声明；(10)联运单据签发的时间、地点；(11)联运经营人或其授权人的签字；(12)每种运输方式的运费，用于支付的货币、运费，由收货人支付的声明等；(13)航线、转运方式和转运地点；(14)关于多式联运遵守本公约规定的声明；(15)双方商定的其他事项。
国际货物运输保险中的被保险人承担以下义务A如实申报。被保险人或投保人在填写保单时，必须对货物，货物性质，价格等重要事实如实申报。否则，保险人可以解除合同，并对保险标的发生的损失不予赔偿。 B、及时提货。被保险货物抵达保单所载目的地，被保险人应及时提货。C、保全货物。对遭受承保范围内危险的货物，应迅速采取合理措施、减少或防止货物损失。D通知。当获悉航线改变或发现保单所载货物的运输工具、航程有遗漏或错误时，被保险人应立即通知保险人，在必要时需另加保费，保险单继续有效。E索赔。当发现货物遭受损失时，应立即向保单上所载明的检验、理赔代理人申请检验。并向承运人、受托人或海关、港务当局索取货损、货差证明，并以书面方式提出索赔。在向保险人提出索赔时，要提供保险单正本，提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明等有关单据和凭证。