物流是整个电子商务活动过程中的重要一环。建立高效的、与电子商务系统紧密集成的物流系统是电子商务得以推广的重要前提。
6.1物流的概念
6.1.1物流的历史
对于“物流”的概念，不同国家不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的最早文献记载是在英国。1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间，美国从军事需要出发，在战时对军火进行的供应中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）这一词，并对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流（Business logistics）。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。
根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平，企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率的物流信息网，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流，当时日本还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国期间，美国著名教授肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。
日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了PD启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流之父”）担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林周二教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。
经过8年的努力，1964年日本政府终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去政府机关说明PD的重要性，为政府官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。
6.1.2物流的解释
1.解释一
在中国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
2.解释二
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料，“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"，流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域 、同一环境中的微观运动，小范围位移，“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式，其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
3.解释三
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
总的来说，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。
6.1.3物流的具体内容
物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
1.运输
使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动。
2.库存
库存控制，对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。
3.包装
包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
4.搬运
搬运是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。
5.流通加工
流通加工 （distribution processing）是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。
6.信息管理
对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。
6.2物流的发展阶段
物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。
6.2.1配送管理
物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
6.2.2物流管理
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。
6.2.3供应链管理
根据《2015-2020年中国物流行业发展现状与区域投资机会分析报告前瞻》统计分析，在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
案例6-1-1：
物流是马云不可回避的梦魇
2014年，年关将至，快递公司纷纷“停运”，阿里平台网商也只能无奈的选择了提前休假。而以京东、亚马逊等为代表自建物流的电商平台却照常营业。
快递业正式进入“停运”状态。其中，申通、圆通、韵达、中通、汇通、优速、天天和宅急送快递开始延迟揽收时间为1月25日零点，快捷、国通快递为1月18日零点，全峰为1月22日零点。
虽然春节期间各快递网点均有值班人员，但是考虑到春节期间快递员返乡问题，故春节期间的服务较正常服务期间可能会有延迟，部分快递公司更公开回应称不能保证货物在2月初如期送到。
而来自京东的公告称“对于普通订单，1月31日至2月2日，京东用户在包括北京市在内的29个城市，可照常下单，享受京东快递带来的服务。对于大家电订单，在上述期间，包括北京市在内的34个城市的用户仍可享受生产、配送、上门取件及换新等服务”。
苏宁易购对非自营商品的发货也做了公告，表示在1月23日至2月11日期间下单付款的商品，将在2月14日24时前发货。
一面是不能保证如期发送货、卖家主动歇业的阿里系电商，另一面是照常营业的自建物流的电商，消费者怎么选择可想而知。
不仅如此，根据百度指数、alexa流量等外部统计工具来看，2013年京东访问流量曾不止一次反超天猫。特别是2013年春节期间，在没有任何大规模广告宣传的情况下，京东远远的将天猫甩在了身后，这更凸显出了阿里物流的短板。
脱离了喧嚣的价格战，电商行业正慢慢的向价值战转移。特别是所出售商品大部分都同质化且价格差异不大的前提下，谁能带给用户更多的附加值，用户自然就会选择谁。
而物流就是附加值的延伸之一，这块的附加值主要体现在退换货便捷、到货速度等用户购物体验层面上。
其中，退换货是电商行业的最大痛点，毕竟网购是看不到真实商品的，到手后的实物多多少少会与心理预期的有些落差，接受不了落差的用户就会选择退换货。
而像天猫这样平台上的卖家，往往不会承担退货物流成本，有的甚至不给退货，这无形中也给了自建物流的电商平台一个靠服务反攻的机会。
其次，中国人的购物习惯大都为随想随买，并没有太多的时间规划，所以当购买某件商品后就想马上可以用，这对物流速度提出了极高的要求。
而像天猫这样的平台卖家则需要依附第三方物流公司，特别是非直营的第三方物流公司，其服务人员素质参差不齐。这也给了自建物流的电商平台靠速度、靠体验一个反攻的机会。
（案例来源：http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/201401/23/274461.shtml）
6.3物流的基本功能
现代物流的基本功能包括运输、储存保管、配送、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等。
1.运输功能
运输功能是物流服务的基本服务内容之一。物流的主要目的就是要满足客户在时间和地点两个条件下对一定货物的要求，时间的变换和地点的转移是实现物流价值的基本因素。
企业既可以通过拥有自己车辆的方式自己设计运输系统，也可将这项物流业务外包给第三方专业物流公司。专业的物流公司一般自己拥有或掌握有一定规模的运输工具；具有竞争优势的TPL经营者的物流设施不仅仅只在一个点上，而是一个覆盖全国或一个大的区域的网络。因此，TPL服务公司首先可能要为客户设计最合适的物流系统，选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，除了在指定交货点的交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都可由 TPL 经营者完成。
2.储存保管功能
它是物流服务的第二大职能，它实现了物流的时间价值。
对于企业来说，保管功能是通过一定的库存来实现的。与运输一样，企业既可以构建自己的仓库，或租用仓库，来对产品进行管理，也可以交给TPL来完成这项功能。决策必须是在综合考虑了各方面因素的情况下作出的，最主要的目的是利益最大化。在由运输路线和仓库组成的物流网络中，库存处于结点的位置。
3.配送功能
这是物流服务的第三大职能。配送是将货物送交收货人的一种活动，目的是要做到收发货经济，运输过程更为完善，保持合理库存，为客户提供方便，可以降低缺货的危险，减少订发货费用。
4.装卸搬运功能
这是为了加快商品的流通速度必须具备的功能，无论是传统的商务活动还是电子商务活动，都必须配备一定的装卸搬运能力，TPL公司应该提供更加专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，降低订货周期OCT(order cycle time)，减少作业对商品造成的破损。
5.包装功能
物流的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。
6.流通加工功能
流通加工的主要目的是方便生产或销售，专业化的物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业，比如贴标签、制作并粘贴条形码等。
7.信息处理功能
由于现代物流系统的运作已经离不开计算机，因此可以将物流各个环节及各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这是相当重要的。
6.4电子商务物流的概念
电子商务物流是一整套的电子物流解决方案，就是俗话说的ERP系统，电子上的物流显示及相关操作，物流还是需要机器和人搬运的。电子商务物流还要从传统物流做起。目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。
电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点。
1.信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（BarCode）、数据库技术（Database）、电子定货系统（EOS：ElectronicOrderingSystem）、电子数据交换(Electronic Data Interchange，EDI）、快速反应(Quick Respond，QR）及有效的客户反映（Effective Customer Response，ECR）、企业资源计划(Enterprise Resource Planning，ERP）等技术与观念在中国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
2.自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在中国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。
3.网络化
物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务下物流活动主要特征之一。这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网（Value-Added Network，VAN）上的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网（Intranet）。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。
物流电子商务化是以互联网的形式提供物流行业相关信息，包括货运信息，空运信息，陆运信息，海运信息，以及物流行业资讯和物流知识，法律法规等，还提供物流行业企业库，供货源方查找，货源方也可通过物流网发布货源信息，以供物流企业合作。
案例6-1-2：
飞鹤物流责任成就品牌
像很多故事一样，卫明也是在企业严重亏损的时候接手，经过努力之后扭亏为盈，并树立了很高的社会信誉度。这便是在卫明带领下重新焕发生机的南通飞鹤物流有限公司 (以下简称飞鹤物流)。走近飞鹤物流，记者发现其成长秘诀是一个以责任为先，继而以此打造品牌的过程。
一、严谨经营
2006年，卫明接手飞鹤物流。当时，飞鹤物流面临亏损百万元的窘境。这家由南通汽运实业集团投资组建的物流企业，自2003年成立以来遇到了最严重的生存考验。卫明临危受命，担任飞鹤物流的总经理。在他的带领下，一年后，飞鹤物流减亏100万元，并发展成为南通规模最大的物流企业。究其经营秘诀，卫明的回答很简短： “责任为先，严谨经营，打造品牌。”
记者在采访中了解到，资源丰富让飞鹤物流成为南通市最大的物流集散地，该市65%的货运是在飞鹤物流的物流园区内成交的。飞鹤物流并不是南通仅有的物流企业，但却是掌握资源最多的一家。凡是外地来南通送货的车辆，都会到飞鹤物流配货返程。一到晚上，其物流园区内灯火通明，火热的场面一直持续到凌晨二三点。在这其中，品牌效益是飞鹤物流得到市场认可的重要原因。
卫明告诉记者，飞鹤物流得到大规模的发展主要是有两大优势：一是经营的严谨性，二是资源丰富。在飞鹤物流，这两大优势相辅相成。
飞鹤物流很注重与客户间的合作，不断发展长期合作的客户群。这其中，渗透着经营的严谨性。记者在采访中了解到，为了保证合作者的安全性，飞鹤物流会通过老客户推荐的方式发展新合作者，以避免合作风险，杜绝货运过程中 “货物蒸发”的安全隐患。众所周知，在货物运行当中，整车货物 “人间蒸发”的事件屡见不鲜，不但给货主造成损失，也 “蒸发”掉了物流企业的信誉度。因此，对物流企业来说，首先要做到谨慎地与货运司机进行合作。而且，飞鹤物流对配送、干支线运输车辆安装了GPS(全球卫星定位)跟踪系统，为货物运输加了把保险锁。近年来，飞鹤物流从未发生过整车货物丢失事件。正是因为其经营严谨，不少企业愿意将运输任务交给飞鹤物流，便成就了其丰富的货运信息资源。
在飞鹤物流，一但经营效益与安全经营发生冲突的时候，首先要顾及安全问题。记者在采访中得知，飞鹤物流园区的招待所与公安部门实现了联网，凡是入住物流园区招待所的货车司机，都要出示有效证件，否则不得入住。巧的是，物流园区招待所的工作人员在对货运司机核对身份的过程中，发现了可疑人员，歪打正着地帮公安机关破了案。
“这是一种责任。对自己的责任，对客户的责任。”卫明对于自己的品牌看得比什么都重要。他始终认为，企业经营一定要有品牌意识，在客户心中树立起品牌形象，才能保证企业不断发展。
二、善用人才
企业发展离不开人才。卫明很清楚这一点，刚刚接手飞鹤物流，他便以“能者优先”的原则，在用人方面进行了一番调整。
接手飞鹤物流后，卫明用了一个月的时间对公司各部门的领导摸底调查。调查过程中，他发现一些领导干部身在其位，不谋其事。 “俗话说得好，将熊熊一窝，我首先要从各部门的一把手抓起。”于是，卫明将所在部门领导的名字写在黑板上，组织员工对他们进行无计名投票，得到员工认可的人可以继续任职，反之便让出位子，让更有能力的人上岗。经过他的一番调整，公司员工的工作状态有了新气象。
此外，发挥职工代表的作用也是飞鹤物流善用人才的一种体现。每当公司遇到需要决策之事，卫明不会只局限于领导层，而是会动员员工集思广益，谁的建议行得通便采用谁的。 “不拘一格用人才方是企业发展的一种保障。”卫明说。
企业的竞争便是人才的竞争。飞鹤物流将发展人才战略列为企业发展方向之一。卫明告诉记者，飞鹤物流为了不断提高员工实际工作的能力，坚持定期组织培训活动，通过这种形式为大家树立一种 “人无我有，人有我优”的意识。对于新员工，飞鹤物流对他们进行岗前培训，包括礼仪、公务。卫明认为，哪怕是一个再普通的员工，他代表的都是飞鹤物流。重视员工能力、个人形象的培养和塑造，就是注重飞鹤物流的品牌形象。在个人形象方面，飞鹤物流对员工的要求特别严格，甚至听起来有些苛刻，即便是8小时工作时间以外，卫明都要求员工牢记维护企业形象的意识。
飞鹤物流拥有自营运输车辆190辆，公司从不放松对货运司机们的管理。有一次，飞鹤物流的一个司机在外地赌钱被公安机关查到，卫明知道这件事后，进行了严肃处理。卫明说，员工在外维护个人形象便是维护企业形象，我们要为每一个员工树立维护企业形象的意识，包括8小时工作时间以外。
三、填补空白
卫明在接受记者采访时多次提到，一个企业领导必须知道企业下一步的路怎么走，否则就很失职。卫明一直都为“尽职”而努力，勾靳出了飞鹤物流未来几年的发展蓝图——打破南通物流业目前的空白，发展冷链物流与危化物流。
冷链是国内很多物流企业的短腿，难以达标的技术手段无法支撑这项业务发展。由于受限于这项技术，导致大量农产品在运输过程中腐坏。卫明在接受记者采访时，谈到了冷链物流尚属空白的南通所面临的现状： “海南的水果和山东寿光的蔬菜是南通人餐桌上的 ‘常客’，但由于冷链技术不达标，大量蔬菜水果在运输途中腐坏。因此，我们想大力发展冷链技术，弥补南通物流业的这块空白。”
空白虽然意味着发展空间广阔，但冷链物流对物流企业的技术和资金水平提出挑战。卫明一个业内的朋友深知发展冷链物流的难度，便提前给他打预防针： “想搞好冷链物流，至少得先交三年的学费。” “我准备好了交四年的学费。”卫明的态度很坚决。他告诉记者，飞鹤物流的冷链技术将涉及农产品、药品和水产品，目前计划建一座3000~5000平方米的冷藏库房。
如果说冷链物流向物流企业的专业素质提出要求，那么危化物流则更具挑战性。飞鹤物流发展危化物流的信心缘于一次试水危化品的运输。
飞鹤物流在南通享有较高的信誉度，一些企业愿意将大型运输任务交于飞鹤物流处理。7月份，上海一家企业将危化品运输任务交于飞鹤物流。初次试水自然要慎之又慎。卫明组织员工按照危化品运输的要求，制定了详尽的运输方案，并派出几名优秀的驾驶员，成功完成了运输任务。此次运输给了卫明发展危化物流的信心。卫明说： “飞鹤物流要用两年时间将危化物流发展起来，我们认为自己完全有这个实力。”
此外，长三角大桥的开通为其辐射地区的物流发展带来新的机遇，被称为上海的 “后花园”的南通市也将因此而产生大量物流机遇，飞鹤物流自然会成为受益者之一。 “苏通大桥开通后，缩短了上海与南通的距离。上海有好多投资商已看好南通市，纷纷到这里投资。经济的发展势必带动物流发展。飞鹤物流已经做好了迎接新机遇的准备。”卫明信心十足。
（案例来源：http://info.jctrans.com/xueyuan/czal/20159182175151.shtml）
思考：
1.飞鹤物流是如何实现转亏为盈的？
2.飞鹤前期的亏损是由什么原因导致的？（从物流的基本功能角度分析）
