中国大陆较早的EDI系统的使用者
    中远集团采用的技术 
    中远集团真正实验运作EDI系统是从1988年开始的，中远系统的代理公司在PC机上借用日本Shipnet网的单证通信格式，通过长途电话，从日本或香港的TYMNET网络节点入网，单向地向国外中远代理公司传输货运舱单数据。    
    90年代初，中远集团与国际著名的GEIS公司合作开始了EDI中心的建设，由该公司为中远集团提供报文传输服务。1995年，中远集团正式立项，1996年至1997年完成了中远集团EDI中心和EDI网络的建设，该EDI网络基本覆盖了国内50多家大小中货和外代网点，实现了对海关和港口的EDI报文交换，并通过北京EDI中心实现了与GEISEDI中心的互联，连通了中远集团海外各区域公司。1997年1月，中远集团总公司正式开通公司网站，1998年9月，中远集团在网站上率先推出网上船期公告和订舱业务。目前，中远集团已经通过EDI实现了对舱单、船图、箱管等数据的EDI传送。 
    在标准化工作方面，中远集团重点开发了基于EDIFACT标准，符合中国国情的，适用于行业内部的"货物跟踪信息EDI报文标准"，"船期表EDI报文标准"和"货运单证EDI报文标准(3.1版)"等。 
    为了适应国内港口对EDI的需求，中远总公司和东南大学、南京航空航天大学合作开发了"货运单证交换服务系统"，它是按照ISO/OSI开放系统互联标准开发的软件包，通信网络是电话网和分组交换网。中心服务系统由单证邮箱管理功能和进一步开发EDI应用的应用编程接口(API)两部分组成；用户端软件由入网通信功能和用户应用程序编程接口(API) 两部分组成。目前，中心服务系统所有模块均在北京总公司AS/400机的操作系统下运行。并且能够移植在IBM大型机上运行，成为中远集团在国内各远洋公司、代理公司、汽车运输公司及其他所属企业间的EDI服务网络系统。 
    自1988年在微机上试验的中美航线舱单传输系统开始，到目前为止，中远集团已经开发和正在开发、测试的多套应用系统都取得了很大进展，如"出口理货单证数据EDI应用系统"、"代理公司进口货运单证EDI应用系统"、"代理公司出口货运单证EDI应用系统"、"远洋船舶运费舱单EDI应用系统"等。 
    1995原交通部组织实施了《国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》，该工程以上海、天津、青岛、宁波四个港口以及中国远洋运输(集团)总公司作为示范工程建设单位(简称"四点一线"EDI示范工程)。 
    （1）中远集团的网络结构。中远集团的网络结构。 
    （2）交通部"四点一线"网络总体结构。交通部"四点一线"网络总体结构。 
中远集团实施EDI的效益分析 
    1990年的时候，中远从国内到日本的集装箱一般有5000个标准箱位，而仅按其中的1000个标准箱位计算，大约需要150大张仓单，用传真需要2个小时才能传过去，而采用EDI后仅需几分钟就可以传完，节省的不只是时间，以当年的业务量计算，中远集团光传真费就节省了70万美元。而现在，中远集团的业务量比1990年增长了许多倍，可想而知，EDI的应用为中远集团节省了多少的费用和时间。 
    1991年，新加坡政府要求所有入关船只要提前将仓位图用计算机传输到欲进港口，否则推迟该船的卸货时间并处以罚款。中远集团由于在一年前就搭建了完整的图文处理网络系统，所以没有一项业务受到影响。 
    中远的EDI系统在为集团带来巨大经济效益的同时，也受到了社会各界的关注。1995年，交通部启动"四点一线"（ 四点即天津港、青岛港、大连港和上海港，一线即远洋业）工程，旨在加快我国远洋运输业的发展，扶持一批重点远洋运输企业，中远集团下属20多个公司被批准加入该工程。 
    为了充分利用专网促进日常办公效率和业务处理速度，中远集团成立了电子邮件中心和EDI中心，利用报文系统进行费用结算、仓单处理等业务。中远集团每年的仓单数以吨计，以往有100多人专职整理，也无法整理清楚。而采用EDI报文系统后，只有几个人工作，每天的仓单就能处理得当。